這次充電
貨幣就是你填入的那種。未計入充電損耗和低溫影響。
只算你真正補進去的那部分
把 60 kWh 的電池從 20% 充到 80%，動的是 36 kWh，不是 60。乘上你的每度電價，就是費用。算錯往往錯在兩頭：沒有人從空充到滿，所以「充滿一次多少錢」通常是個錯的數字。
電價的差別比什麼都大
在家夜間充和在高速服務區快充，同樣的度數可能差到四倍。你平時主要用哪一種，對使用成本的影響遠大於車本身——這也是為什麼能不能在家充電，會把整筆帳徹底改寫。
天冷時效率會下降
低溫下電池的化學反應變慢，而車內暖氣直接從電池取電。冬季續航通常比溫和天氣低 20% 到 30%，所以效率那一欄該填你在計畫的那個季節裡實際看到的數值。
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其他計算機
常見問題
Q. 為什麼充到 80% 就停？
最後那一段充得慢得多，因為電流必須降下來保護電芯。在快充樁上，從 80% 到 100% 花的時間可能和從 20% 到 80% 差不多——所以長途的建議是早點出發，而不是等在那裡。
Q. 我付的是充進去的電，還是存住的電？
充進去的。充電有損耗，從樁裡出去的電比進到電池裡的多出幾個百分點，所以按表計費的一次充電，帳單會略高於這裡的數字。
Q. 怎麼和汽油車比較？
用下面的每 100 公里成本，再給汽油車算同一個數：每 100 公里油耗乘以油價。拿每度電價和每公升油價直接對比，說明不了任何問題。