Seu percurso
Uma medição tanque a tanque é mais confiável que a média do computador de bordo.
Como medir com honestidade
Encha o tanque, zere o hodômetro parcial, rode e encha de novo. O combustível que entra na segunda vez é exatamente o que você gastou, e o parcial é a distância. A única coisa que precisa ficar constante é o que conta como "cheio": parar sempre no primeiro corte da bomba é o que mantém o número estável.
Quatro unidades, uma só medida
Distância por volume (km/L, mpg) sobe conforme o carro fica mais econômico; volume por distância (L/100 km) desce. É o mesmo fato escrito de dois jeitos, e o segundo mostra melhor o que uma mudança economiza: sair de 10 para 9 L/100 km economiza muito mais que sair de 5 para 4.
O computador de bordo é otimista
As médias do carro costumam ficar alguns por cento acima de uma medição tanque a tanque. A sua, feita à mão, é mais confiável — e medir sempre do mesmo jeito, mais ainda: um tanque isolado fala do trânsito daquela semana, não do carro.
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Perguntas frequentes
Q. Galões americanos ou imperiais?
Os dois aparecem. Um galão americano tem 3,785 litros e o imperial 4,546, então o mesmo carro marca uns 20% a mais em mpg imperial. Citar mpg sem dizer qual é fonte comum de confusão.
Q. Por que meu consumo é pior que o número oficial?
Números oficiais vêm de um ciclo de teste padronizado, não do seu trajeto. Percursos curtos, partida a frio, subidas, bagageiro, ar-condicionado e aceleração forte custam combustível que o teste não enxerga.
Q. Quanto ainda dá para rodar com o que sobrou?
Multiplique o consumo medido pelo combustível restante — mas deixe margem. A última parte do tanque é a pior medida, e o consumo piora justamente nas condições em que ficar sem é mais inconveniente.