这次充电
货币就是你填入的那种。未计入充电损耗和低温影响。
只算你真正补进去的那部分
把 60 kWh 的电池从 20% 充到 80%，动的是 36 kWh，不是 60。乘上你的每度电价，就是费用。算错往往错在两头：没有人从空充到满，所以"充满一次多少钱"通常是个错的数字。
电价的差别比什么都大
在家夜间充和在高速服务区快充，同样的度数可能差到四倍。你平时主要用哪一种，对使用成本的影响远大于车本身——这也是为什么能不能在家充电，会把整笔账彻底改写。
天冷时效率会下降
低温下电池的化学反应变慢，而车内暖风直接从电池取电。冬季续航通常比温和天气低 20% 到 30%，所以效率那一栏该填你在计划的那个季节里实际看到的数值。
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常见问题
Q. 为什么充到 80% 就停？
最后那一段充得慢得多，因为电流必须降下来保护电芯。在快充桩上，从 80% 到 100% 花的时间可能和从 20% 到 80% 差不多——所以长途的建议是早点出发，而不是等在那里。
Q. 我付的是充进去的电，还是存住的电？
充进去的。充电有损耗，从桩里出去的电比进到电池里的多出几个百分点，所以按表计费的一次充电，账单会略高于这里的数字。
Q. 怎么和汽油车比较？
用下面的每 100 公里成本，再给汽油车算同一个数：每 100 公里油耗乘以油价。拿每度电价和每升油价直接对比，说明不了任何问题。