आपका पार्सल
कूरियर दोनों वज़नों में से बड़े पर पैसे लेता है
डिलीवरी की गाड़ी वज़न की हद से बहुत पहले जगह से भर जाती है। इसलिए हल्के मगर बड़े पार्सल अपनी घेरी हुई जगह के पैसे देते हैं: असली वज़न और वॉल्यूमेट्रिक वज़न की तुलना होती है और बड़े वाले पर बिल बनता है। इसी वजह से थर्मोकोल का डिब्बा भेजना डम्बल भेजने से महँगा पड़ सकता है।
लंबाई × चौड़ाई × ऊँचाई ÷ भाजक
वॉल्यूमेट्रिक वज़न (किलो) तीनों भुजाओं (सेमी) का गुणनफल है, जिसे कूरियर का तय किया भाजक भाग देता है — अंतरराष्ट्रीय एक्सप्रेस में 5000 आम है, कुछ सेवाएँ 6000 रखती हैं। 40 × 30 × 20 सेमी का डिब्बा 24,000 घन सेमी है: 5000 से भाग देने पर 4.8 किलो — यानी उसमें रखा 2 किलो का पार्सल 4.8 किलो के भाव बिल होगा।
बिल घटाने का तरीक़ा
आप दरअसल डिब्बे की हवा के पैसे देते हैं। उसी डिब्बे की एक भुजा 20 से 10 सेमी करने पर वॉल्यूमेट्रिक वज़न आधा रह जाता है। कई कंपनियाँ तीनों भुजाओं के योग पर अलग से सीमा भी रखती हैं — लंबा-पतला डिब्बा कम आयतन के बावजूद लौटाया जा सकता है। यह कैलकुलेटर वह योग भी दिखाता है।
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अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
Q. कौन-सा भाजक लूँ?
जो आपकी कूरियर कंपनी की शर्तों में लिखा हो। यह कंपनी और सेवा के हिसाब से बदलता है; कुछ इसे घनत्व में लिखती हैं (5000 यानी 200 किलो/घन मीटर, 6000 यानी 167)। उलझन हो तो 5000 से गणना कीजिए — यह सख़्त वाला है, असली बिल इससे ऊपर नहीं जाएगा।
Q. यह व्यवस्था है ही क्यों?
हवाई जहाज़ और ट्रक वज़न से पहले जगह की हद पर पहुँचते हैं। वॉल्यूमेट्रिक वज़न न हो तो हल्का-भारी सामान लगभग मुफ़्त में जगह घेरता चले और उसका ख़र्च बाक़ी माल उठाए — भाजक जगह की क़ीमत बाँटने का तरीक़ा है।
Q. क्या यहाँ का आंकड़ा बिल से ठीक मिलेगा?
लगभग: ज़्यादातर कंपनियाँ दर लगाने से पहले आधे या पूरे किलो पर ऊपर की ओर पूर्णांक बनाती हैं, इसलिए बिल यहाँ के आंकड़े से थोड़ा ऊपर बैठ सकता है। भाजक और नाप की सीमाएँ भी कंपनी-कंपनी बदलती हैं।