Votre trajet
Une mesure de plein à plein est plus fiable que la moyenne de l’ordinateur de bord.
Mesurer honnêtement
Faire le plein, remettre le compteur journalier à zéro, rouler, refaire le plein. Ce qui entre la seconde fois est exactement ce que vous avez consommé, et le journalier donne la distance. La seule chose à garder constante, c’est la définition de « plein » : s’arrêter au premier déclic à chaque fois est ce qui stabilise le chiffre.
Quatre unités, une seule mesure
La distance par volume (km/L, mpg) augmente quand la voiture consomme moins ; le volume par distance (L/100 km) diminue. C’est le même fait écrit de deux façons, et la seconde montre mieux ce qu’une amélioration économise : passer de 10 à 9 L/100 km économise bien plus que passer de 5 à 4.
L’ordinateur de bord est optimiste
Les moyennes affichées se situent en général quelques pour cent au-dessus d’une mesure de plein à plein. Votre mesure manuelle est plus fiable, et mesurer toujours de la même manière l’est davantage encore : un seul plein parle du trafic de la semaine, pas de la voiture.
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Autres calculatrices
Questions fréquentes
Q. Gallons américains ou impériaux ?
Les deux sont affichés. Un gallon américain vaut 3,785 litres, un impérial 4,546 : la même voiture affiche donc environ 20 % de mieux en mpg impérial. Citer un mpg sans préciser lequel est une source classique de confusion.
Q. Pourquoi ma consommation dépasse-t-elle la valeur officielle ?
Les valeurs officielles proviennent d’un cycle d’essai normalisé, pas de votre trajet. Petits parcours, démarrages à froid, côtes, barres de toit, climatisation et accélérations franches consomment un carburant que l’essai ne voit pas.
Q. Jusqu’où puis-je aller avec ce qui reste ?
Multipliez la consommation mesurée par le carburant restant, en gardant une marge. La fin du réservoir est la partie la moins bien mesurée, et la consommation grimpe précisément dans les situations où la panne sèche tombe le plus mal.