आपकी चार्जिंग
मुद्रा वही है जो आप डालें। चार्जिंग हानि और ठंड का असर शामिल नहीं।
सिर्फ़ उतना जितना आप सचमुच भरते हैं
60 kWh की बैटरी को 20% से 80% तक चार्ज करने पर 36 kWh चलती है, 60 नहीं। इसे प्रति kWh अपनी दर से गुणा कीजिए, ख़र्च मिल गया। गड़बड़ सिरों पर छिपी है: कोई भी ख़ाली से पूरा भरता नहीं, इसलिए "फ़ुल चार्ज का दाम" अक्सर ग़लत आंकड़ा होता है।
सबसे ज़्यादा फ़र्क़ दर से पड़ता है
घर पर रात में चार्ज करना और हाईवे के फ़ास्ट चार्जर पर चार्ज करना — उतनी ही बिजली के लिए चार गुना तक अलग पड़ सकते हैं। आप ज़्यादातर कौन-सा इस्तेमाल करते हैं, यह आपकी चलाने की लागत गाड़ी से कहीं ज़्यादा तय करता है। इसीलिए घर पर चार्जिंग की सुविधा पूरा हिसाब ही बदल देती है।
ठंड में दक्षता गिरती है
कम तापमान पर बैटरी की रसायनिक क्रिया धीमी पड़ती है और केबिन का हीटर सीधे बैटरी से खींचता है। सर्दियों में रेंज आमतौर पर सुहावने दिन के मुक़ाबले 20–30% गिर जाती है, इसलिए दक्षता वहीं डालिए जो उस मौसम में आपको सचमुच मिलती है।
आए ही हैं तो — क्रिप्टो एक्सचेंज बोनस पाएँ
और कैलकुलेटर
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
Q. 80% पर क्यों रुकें?
आख़िरी हिस्सा बहुत धीमे चार्ज होता है, क्योंकि सेल बचाने के लिए करंट घटाना पड़ता है। फ़ास्ट चार्जर पर 80% से 100% तक जाने में उतना ही समय लग सकता है जितना 20% से 80% तक। लंबी यात्रा में इंतज़ार करने के बजाय जल्दी निकलने की सलाह इसीलिए दी जाती है।
Q. मैं भरी गई बिजली का पैसा देता हूँ या जमा हुई का?
भरी गई का। चार्जिंग में नुक़सान होने से चार्जर से निकलने वाली बिजली, बैटरी तक पहुँचने वाली से कुछ प्रतिशत ज़्यादा होती है, इसलिए मीटर वाला सत्र यहाँ दिखे आंकड़े से थोड़ा ऊपर बिल करेगा।
Q. पेट्रोल से तुलना कैसे करूँ?
नीचे दिखे प्रति 100 किमी ख़र्च का इस्तेमाल कीजिए और पेट्रोल गाड़ी के लिए वही आंकड़ा निकालिए: प्रति 100 किमी खपत गुणा ईंधन का दाम। प्रति kWh और प्रति लीटर के दाम आमने-सामने रखने से कुछ पता नहीं चलता।