Votre voiture, par an
La devise est celle que vous saisissez. La décote n’est pas comptée.
Les factures annuelles pèsent plus que le prix d’achat
À l’achat, on regarde le prix de la voiture, mais l’argent qui part vraiment est celui qui revient : carburant, assurance, taxes, entretien, stationnement, année après année. Additionnez une année, divisez par douze, et « ce que cette voiture me coûte par mois » cesse d’être une intuition — sur dix ans, le côté récurrent dépasse souvent le prix d’achat.
Une partie court même voiture à l’arrêt
Assurance, taxes et place de parking tombent que vous rouliez ou non. Si ces postes fixes dominent votre total, rouler moins ne baissera presque rien — le levier, c’est une police moins chère, une place moins chère, ou la question de savoir si la voiture mérite sa place.
Plus vous roulez, moins le kilomètre coûte
La part fixe se répartit sur chaque kilomètre parcouru : une voiture qui fait 5 000 km par an peut coûter au kilomètre plus du double de la même voiture à 12 000. C’est ce chiffre au kilomètre qu’il est honnête de comparer à un billet de train — le carburant d’un seul trajet n’en est que la plus petite part.
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Autres calculatrices
Questions fréquentes
Q. Quelle devise est utilisée ?
Celle que vous saisissez. Chaque champ d’argent est un simple montant annuel, et les résultats reviennent dans la même unité — rien n’est supposé de l’endroit où vous vivez.
Q. Je roule en électrique.
Mettez la consommation à 0 pour laisser la ligne carburant vide, puis ajoutez votre coût annuel de recharge à n’importe quel champ annuel — le total se moque de la ligne qui le porte. Le calculateur de coût de recharge vous donne ce montant annuel.
Q. Où est la décote ?
Hors du total — et sur une voiture récente, c’est souvent le premier poste de tous : la valeur perdue en un an peut dépasser carburant et assurance réunis. Pour la compter, estimez une année de perte de valeur et ajoutez-la à n’importe quel champ annuel.