Votre colis
Le transporteur facture le plus lourd des deux poids
Une camionnette de livraison se remplit d’espace bien avant d’atteindre sa limite de charge. Les colis légers et volumineux paient donc la place qu’ils occupent : on compare le poids réel au poids volumétrique et l’on facture le plus grand. C’est ainsi qu’un carton de polystyrène peut coûter plus cher à expédier qu’un haltère.
Longueur × largeur × hauteur, divisé par une constante
Le poids volumétrique en kg est le produit des trois côtés en centimètres divisé par un diviseur fixé par le transporteur — 5000 est la valeur courante de l’express international, 6000 apparaît chez certains services. Un carton de 40 × 30 × 20 cm fait 24 000 cm³ : à 5000, cela donne 4,8 kg, si bien qu’un colis de 2 kg y est facturé 4,8.
Réduire la note
Ce que vous payez, c’est l’air du carton. Abaisser un côté de 20 à 10 cm divise le poids volumétrique par deux. Beaucoup de transporteurs plafonnent en outre la somme des trois côtés séparément : un carton long et étroit peut être refusé malgré un volume modeste — le calculateur affiche aussi cette somme.
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Questions fréquentes
Q. Quel diviseur choisir ?
Celui des conditions de votre transporteur : il varie selon l’entreprise et le service, et certains l’expriment en densité (5000 équivaut à 200 kg/m³, 6000 à 167). Dans le doute, calculez avec 5000 — le plus strict ; la facture réelle ne sera pas plus haute.
Q. Pourquoi ce système existe-t-il ?
Avion et camion butent sur l’espace avant de buter sur le poids. Sans poids volumétrique, le fret léger et encombrant voyagerait presque gratuitement en occupant la place d’une charge qui paie — le diviseur répartit le coût de l’espace.
Q. Le chiffre affiché correspondra-t-il à la facture ?
Presque : la plupart des transporteurs arrondissent au demi-kilo ou au kilo supérieur avant d’appliquer le tarif, si bien que le montant facturé peut dépasser légèrement le chiffre affiché. Diviseur et limites de dimensions varient aussi d’une entreprise à l’autre.