Anhalteweg bei 162 km/h — 174 m auf trockenem Asphalt
Bei 162 km/h legst du 45 Meter pro Sekunde zurück. 45 m vergehen, bis die Bremse greift, dann 129 m Bremsweg auf trockenem Asphalt — zusammen 174 m.
Die Fahrbahn entscheidet die Hälfte
Bei gleicher Geschwindigkeit braucht Eis das Sechs- bis Siebenfache der Strecke von trockenem Asphalt — schlicht weil der Grip so viel geringer ist.
Doppelt so schnell, viermal so weit
Der Bremsweg wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, denn die Energie eines fahrenden Autos wächst quadratisch — und die Bremsen müssen sie vollständig abbauen.
Das Auto rollt, bevor das Pedal sinkt
Etwa eine Sekunde vergeht, bis man die Gefahr sieht und den Fuß bewegt. Bei 100 km/h sind das 28 Meter, bevor die Bremse überhaupt greift.
Geschwindigkeiten daneben
So liest man das
- Anhalteweg = Reaktionsweg + Bremsweg.
- Der Reaktionsweg ist eine Sekunde Fahrt und wächst daher proportional zur Geschwindigkeit.
- Der Bremsweg ist Geschwindigkeit im Quadrat ÷ (2 × Reibwert × 9,81).
- Ein schwereres Auto bremst genauso weit — die Masse kürzt sich aus der Formel.
Das sind Schätzwerte. Sie unterstellen eine Sekunde Reaktionszeit und einen typischen Reibwert je Fahrbahn; real hängt alles von Reifen, Bremsen, Gefälle und Beladung ab.
Häufige Fragen
Q. Wie lang ist der Anhalteweg bei 162 km/h?
174 m auf trockenem Asphalt — 45 m Reaktionsweg plus 129 m Bremsweg.
Q. Wie viel mehr ist es bei Regen?
251.4 m auf nasser Fahrbahn, 339.9 m auf Schnee, 389 m auf Eis.
Q. Wie viele Autolängen sind das?
Etwa 38.7 auf trockener Fahrbahn, bei 4,5 m je Auto.
Q. Wie weit rollt man, bevor die Bremse greift?
45 m. Bei 162 km/h legst du 45 m pro Sekunde zurück, und eine Sekunde Reaktion ist angesetzt.