141 distances d’arrêt — de 10 à 150 km/h
À vitesse double, distance de freinage quadruplée. Voici la distance parcourue avant d’appuyer sur la pédale, et celle parcourue après, sur quatre états de chaussée.
Aux vitesses limites
C’est là que se séparent une zone scolaire à 30 km/h et une rue à 50 : 20 km/h d’écart, mais deux fois la distance d’arrêt.
Deux fois plus vite, quatre fois plus loin
La distance de freinage croît comme le carré de la vitesse, car l’énergie d’une voiture en mouvement croît de même — et les freins doivent l’évacuer entièrement.
La voiture roule avant la pédale
Il faut environ une seconde pour voir le danger et déplacer le pied. À 100 km/h, cette seconde représente 28 mètres, freins encore intacts.
La chaussée décide de la moitié
À vitesse égale, le verglas demande six à sept fois la distance de l’asphalte sec, simplement parce que l’adhérence est bien moindre.
| Vitesse | asphalte sec | chaussée mouillée |
|---|---|---|
| 10 km/h | 3.3 m | 3.6 m |
| 20 km/h | 7.6 m | 8.7 m |
| 30 km/h | 12.7 m | 15.4 m |
| 40 km/h | 19 m | 23.7 m |
| 50 km/h | 26.2 m | 33.6 m |
| 60 km/h | 34.4 m | 45 m |
| 70 km/h | 43.5 m | 57.9 m |
| 80 km/h | 53.7 m | 72.5 m |
| 90 km/h | 64.8 m | 88.7 m |
| 100 km/h | 77 m | 106.5 m |
| 110 km/h | 90.1 m | 125.8 m |
| 120 km/h | 104.1 m | 146.6 m |
| 130 km/h | 119.2 m | 169 m |
| 140 km/h | 135.3 m | 193.1 m |
| 150 km/h | 152.3 m | 218.7 m |
De 10 à 150 km/h
Comment lire
- Distance d’arrêt = distance de réaction + distance de freinage.
- La distance de réaction vaut une seconde de trajet : elle croît avec la vitesse.
- La distance de freinage vaut la vitesse au carré ÷ (2 × adhérence × 9,81).
- Une voiture plus lourde s’arrête sur la même distance : la masse s’élimine dans la formule.
Ce sont des estimations. Elles supposent une seconde de réaction et une adhérence représentative par chaussée ; les distances réelles varient selon pneus, freins, pente et charge.
Questions fréquentes
Q. Une voiture lourde glisse-t-elle plus loin ?
Non. Plus de masse, c’est plus d’énergie, mais aussi plus d’appui donc plus d’adhérence : les deux s’annulent dans la formule. En pratique, un véhicule lourd freine moins bien quand les freins chauffent.
Q. D’où vient cette seconde de réaction ?
C’est la valeur retenue par la sécurité routière. Les réactions réelles s’étalent entre 0,7 et 1,5 seconde environ, et s’allongent avec la fatigue ou la distraction.
Q. L’ABS raccourcit-il la distance ?
Pas forcément. L’ABS empêche le blocage des roues pour conserver la direction. Sur sec, la distance est comparable ; sur gravier ou neige, elle peut même être un peu plus longue.
Q. Et en descente ?
Elle s’allonge, car la gravité pousse la voiture. Une pente de 10 % revient à peu près à perdre 0,1 d’adhérence.
Q. Pourquoi 30 km/h près des écoles ?
Le tableau le montre : 50 et 30 km/h ne sont séparés que de 20 km/h, mais les distances sur sec sont de 26 m et 13 m — le double.