Bangkok → Chicago

A qué hora se llega

• Salida 09:0011:28 mismo día
• Salida 14:0016:28 mismo día
• Salida 22:0000:28 +1 día

Hora local de salida más tiempo de vuelo más el desfase. Calculado con la cifra a favor del viento y el desfase en hora estándar.

La ida y la vuelta no duran igual

La distancia es la misma en ambos sentidos, pero el tiempo no. Sobre las latitudes medias sopla un viento fuerte de oeste a este —la corriente en chorro— que empuja al ir hacia el este y frena al ir hacia el oeste. Cruzando el Pacífico la diferencia llega a una o dos horas. Por eso aquí los tiempos son un rango y no una cifra.

El trayecto de vuelta

Desde esta ciudad

Hacia esta ciudad

Por qué la ruta parece curva en el mapa

La Tierra es una bola y el mapa es papel. Aplanar una bola obliga a estirar algo, y los mapas habituales estiran sobre todo los polos. Por eso el camino realmente más corto, una curva cerca del Polo Norte, se dibuja como un rodeo enorme. Ir hacia el este por la misma latitud de Seúl a Nueva York es mucho más largo: salir hacia el norte es el atajo.

El desfase tampoco es único

Las ciudades con horario de verano quedan a una hora de distinta separación en julio que en enero. Por eso Seúl y Nueva York están a veces a 14 horas y a veces a 13. Las fechas de inicio y fin cambian por país y por año, así que esta tabla no fija un número: da el valor en hora estándar y el de verano.

Cómo se lee

• Lo único que se anota son dos números por ciudad: latitud y longitud.
• La distancia sale de la fórmula del haversine: restar coordenadas ignoraría que la Tierra es redonda.
• Dos puntos no pueden distar más de 20.015 km, la mitad de la circunferencia terrestre.
• El rumbo inicial cambia sobre la marcha. Una ortodrómica no es una ruta de rumbo constante.
• El tiempo es distancia ÷ velocidad respecto al suelo más rodaje y ascenso, dado como rango por el viento.
• El desfase cambia dos veces al año con el horario de verano, así que se dan ambos valores.

Medido desde el centro, no desde el aeropuerto

Las coordenadas son del centro urbano, así que estas cifras difieren un poco de las distancias entre aeropuertos que citan las aerolíneas. Los aeropuertos suelen estar a decenas de kilómetros, lo que en una ruta de más de 10.000 km supone bastante menos del 1%.