25,000 mAh bei 3.7 V — 92.5 Wh

Gleiche Kapazität, andere Spannungen

Bei 3,7 V bleibt man bis 27.000 mAh unter 100 Wh; ein 11,1-V-Pack überschreitet die Linie schon ab rund 9.000 mAh. Große Laptop- und Kamerapacks liegen genau dort. Steht eine Wh-Zahl auf dem Gehäuse, gilt die; sonst mAh mal Spannung selbst rechnen — am Gate will man die Wattstunden hören.

Die Grenzen liegen bei 100 Wh und 160 Wh

Bis 100 Wh nimmt man sie ohne Rückfrage mit, von 100 bis 160 Wh braucht es die Zustimmung der Airline, über 160 Wh darf sie gar nicht in ein Passagierflugzeug. In jedem Fall gehört sie in die **Kabine**, nie ins Aufgabegepäck — ein Feuer im Frachtraum erreicht niemand. Einzelne Airlines sind strenger.

Bei 5 V gezählt schrumpft die Zahl

Die aufgedruckten mAh gelten bei Zellspannung. Ausgegeben wird bei 5 V — dieselbe Energie bei 5 V gezählt ergibt eine kleinere Zahl: 20.000 mAh bei 3,7 V sind 14.800 mAh bei 5 V. Ein Großteil des Eindrucks, eine Bank „lade weniger als angegeben“, stammt aus dieser Umrechnung; der Rest sind Wandlerverluste beim Hochsetzen.

Kapazitäten daneben

Gleiche Spannung, andere Kapazitäten

Diese Werte folgen dem Aufdruck

Die reale Zellspannung schwankt beim Laden und Entladen zwischen etwa 3,0 und 4,2 V; die Nennspannung steht nur für die Mitte. Auch sind aufgedruckte mAh mitunter großzügig gerechnet. Liegt der Akku nahe an einer Grenze, richten Sie sich nach der Wh-Angabe des Herstellers.

So liest man das

• Wattstunden = mAh × Volt ÷ 1000. 20.000 mAh × 3,7 V = 74 Wh.
• Bis 100 Wh frei, 100–160 Wh mit Genehmigung, über 160 Wh verboten.
• In jedem Fall in die Kabine, nie ins Aufgabegepäck.
• Bei 5 V gezählt fällt die Zahl kleiner aus als auf dem Etikett.