100 batteries externes — en avion, ce sont les wattheures qui comptent
Sur le boîtier figurent des milliampères-heures ; la règle parle en wattheures. Les mêmes 20 000 mAh font 74 Wh dans un pack 3,7 V et passent librement, mais 222 Wh dans un pack 11,1 V et ne montent pas du tout. Chaque croisement de 20 capacités et 5 tensions est calculé.
20,000 mAh
- 3.6 V72 Wh · emport libre
- 3.7 V74 Wh · emport libre
- 3.85 V77 Wh · emport libre
- 5 V (USB)100 Wh · emport libre
- 11.1 V222 Wh · interdit
Pourquoi la règle est en wattheures
L’ampleur d’un incendie dépend de l’énergie contenue, pas de la charge. Le mAh ne mesure que la charge ; multiplié par la tension, il donne l’énergie, en wattheures. Un pack qui empile des cellules en série pour monter en tension transporte d’autant plus d’énergie à mAh égal — d’où une règle exprimée en wattheures.
Les seuils sont 100 Wh et 160 Wh
Jusqu’à 100 Wh, emport libre ; de 100 à 160 Wh, accord de la compagnie ; au-delà de 160 Wh, interdiction en avion de ligne. Dans tous les cas, elle voyage en **cabine**, jamais en soute : un feu en soute, personne ne peut l’atteindre. Certaines compagnies sont plus strictes.
Compté à 5 V, le chiffre baisse
Les mAh imprimés se mesurent à la tension de la cellule. La sortie se fait à 5 V : compter la même énergie à 5 V donne un chiffre plus petit — 20 000 mAh à 3,7 V font 14 800 mAh à 5 V. C’est de là que vient l’essentiel de l’impression qu’une batterie « recharge moins que promis » ; le reste vient des pertes de conversion.
Les packs à tension élevée butent plus vite
À 3,7 V, on reste sous 100 Wh jusqu’à 27 000 mAh ; un pack 11,1 V franchit la ligne dès environ 9 000 mAh. C’est là que se trouvent les gros packs pour portables et caméras. Si le boîtier affiche des Wh, prenez-les ; sinon, multipliez les mAh par la tension — à l’embarquement, la réponse attendue est en wattheures.
Ces valeurs suivent l’étiquette
La tension réelle d’une cellule oscille entre environ 3,0 et 4,2 V au fil de la charge ; la valeur nominale n’en représente que le milieu. Les mAh imprimés sont parfois généreux par rapport aux cellules réelles. Si votre batterie frôle un seuil, fiez-vous aux Wh indiqués par le fabricant.
Chercher par capacité et tension
Wattheures
3.6 VCapacité libre maximale à cette tension 27,778 mAh
3.7 VCapacité libre maximale à cette tension 27,027 mAh
3.85 VCapacité libre maximale à cette tension 25,974 mAh
5 V (USB)Capacité libre maximale à cette tension 20,000 mAh
11.1 VCapacité libre maximale à cette tension 9,009 mAh
Comment lire
- Wattheures = mAh × volts ÷ 1000. 20 000 mAh × 3,7 V = 74 Wh.
- Jusqu’à 100 Wh libre, 100–160 Wh sur accord, au-delà de 160 Wh interdit.
- Dans tous les cas en cabine, jamais en soute.
- Comptée à 5 V, la valeur ressort plus petite que l’étiquette.
Questions fréquentes
Q. Puis-je prendre l’avion avec une batterie de 20 000 mAh ?
Oui : à 3,7 V cela fait 74 Wh, et jusqu’à 100 Wh l’emport est libre.
Q. Comment convertir des mAh en Wh ?
Multipliez par la tension et divisez par 1000 : 20 000 × 3,7 ÷ 1000 = 74 Wh.
Q. À partir de combien de mAh cela coince ?
Cela dépend de la tension. À 3,7 V, libre jusqu’à 27 000 mAh ; un pack 11,1 V demande un accord dès environ 9 000 mAh.
Q. Peut-elle aller en soute ?
Non. Batteries externes et batteries de rechange voyagent uniquement en cabine.
Q. Pourquoi recharge-t-elle moins qu’annoncé ?
Les mAh sont mesurés à la tension de cellule alors que l’USB sort en 5 V : 20 000 mAh à 3,7 V font 14 800 mAh à 5 V, auxquels s’ajoutent les pertes.